Çin Ticaret Bakanlığı, ülkenin otomobil üreticilerini, aralarında Türkiyenin de bulunduğu bazı ülkelerde imalat tesisi yatırımı yapmanın riskleri konusunda uyardı.
Çin otomobil üreticileri Avrupa başta olmak üzere dış pazarlardaki satışlarını artırırken üretim ağını da genişletmeye başladı.
Çinli şirketler Avrupada atıl durumdaki bazı otomobil fabrikalarını satın alırken, elektrikli araç üreticisi BYD de Türkiyede 150 bin araç kapasiteli fabrika yatırımı kararı almıştı. İki Çinli üreticinin daha Türkiyede yatırım için görüşmeler yürüttüğü biliniyor.
Reutersa bilgi veren iki kaynaktan biri, temmuz ayı başında yapılan bir toplantıda bakanlığın, merkezi hükümetten gelen bir talimata atıfta bulunarak otomobil üreticilerine Hindistana yatırım yapmamalarını söyledi.
TÜRKİYE TAVSİYESİ
Bakanlık, ayrıca Rusya ve Türkiyeye yatırım yapmamaları için şirketlere şiddetle tavsiyede bulunurken Avrupa ve Taylandda fabrika kurmanın risklerini vurgulamak için ise daha ılımlı ifadeler kullandı.
Bakanlık şirketlerin kurdukları fabrikalarda Çinde üretilen parçaları birleştirerek araç üretme yöntemini kullanmalarını tavsiye ederek, böylece jeopolitik sorunlardan kaynaklı muhtemel risklerin hafifletilebileceğini belirtti.
İsimlerinin açıklanmasını istemeyen iki kaynak, üreticilere, Bloombergde yer alan haberde bildirildiği gibi, temel elektrikli araç teknolojilerinin ülkede kalmasını sağlamak üzere herhangi bir tavsiyede bulunulmadığını söyledi.
Çin Ticaret Bakanlığı haberin yazıldığı sırada bir açıklamada bulunmadı.
Batılı otomobil üreticilerinin yaptırımlar nedeniyle ülkeden çekilmesinin ardından Rusyada da Çin markalı otomobillerin varlığı artmaya başlamıştı. Rusyanın devlet haber ajansı TASSın Ağustos ayında Cherynin Rusya birimi müdürü Vladimir Shmakova dayandırdığı habere göre, Chery Rus fabrikalarında otomobil üretmek için Rus üreticilerle görüşmeler yapıyor.
ÇİN DIŞINDA BÜYÜMEK İSTİYORLAR
Çinli otomobil üreticileri, ülkelerindeki talebin uzun süreli ve acımasız bir fiyat savaşına yol açacak seviyede azalması nedeniyle büyüyen kapasite fazlası sorunuyla boğuşurken, ülke dışında büyüme arayışları giderek artıyor.
Üreticiler, Avrupa ve ABD gibi büyük otomobil pazarlarındaki satışları artırma konusunda da Çinden ithal edilen elektrikli araçlara yönelik gümrük vergilerinin arttırılmasıyla karşı karşıya kaldılar.
İspanya ve İtalya gibi birçok Avrupa ülkesi Çinli otomobil üreticilerini yatırım yapmak üzere kendi ülkelerine çekmeye çalışsa da şirketler, ülkelerde yerel üretim kurmak konusunda temkinli davranmaya devam ediyor.
Çinli üreticilerin bu ülkelerde imalata geçmeleri için büyük miktarda yatırım yapmaları ve ülkelerin yerel yasaları ile kültürleri hakkında derin bilgi sahibi olmaları gerekiyor.
Çinin en büyük ikinci otomobil üreticisi Geely şirket yöneticilerinin bu hafta Frankfurtta Reutersa yaptığı açıklamaya göre, Avrupada bir fabrika için yer araştırsa da yerel üretim kurma konusunda tam bir taahhütte bulunmuş değil.
Leapmotor gibi diğer üreticiler ise tesis yatırımı yerine Avrupalı üreticilerle ortaklık kurmayı tercih etti. Leapmotorun Fransız-İtalyan otomobil üreticisi Stellantis STLAM.MI ile ortak girişimi bu yıl Stellantisin Polonyadaki fabrikasında elektrikli araç üretimine başladı.
