Husilerin saldırıları, Akdenizi Kızıldenize bağlayarak Avrupa ile Asya arasındaki en kısa rotayı sunan ve küresel ticaretin yaklaşık yüzde 12sinin yapıldığı Süveyş Kanalından geçişleri tehlikeye atıyor.
Denizcilik otoriteleri, bölgedeki seyirlere karşı uyarıda bulunurken, nakliye şirketlerinden seferlerin askıya alındığına ya da gemilerinin rotalarının değiştiğine yönelik açıklamalar gelmeye devam ediyor.
170 GEMİ ROTAYI AFRİKANIN GÜNEYİNE ÇEVİRDİ
ABDli nakliye şirketi C.H. Robinsondan yapılan açıklamada, geçen hafta boyunca 25ten fazla geminin Süveyş Kanalından Ümit Burnuna yönlendirildiği bildirildi.
Açıklamada, Kızıldenizde devam eden savaş riskleri ve Panama Kanalındaki kuraklık nedeniyle bu sayının artmaya devam etmesi muhtemel ifadeleri kullanıldı.
Ayrıca ABDli lojistik şirketi Flexporttan yapılan açıklamada, 20 Aralık itibarıyla firmaların 170 gemiyi Afrikanın güneyine yönlendirdiği ve 35 geminin seyirlerini durdurduğu kaydedildi.
Açıklamada, bu durumun mevcut nakliyelerin çoğunda büyük gecikmelere neden olduğu, Asya ile Avrupa ve Asya ile ABDnin doğu kıyısı arasındaki rotalar için daha uzun transit süreleriyle karşı karşıya kalınmasının beklendiği aktarıldı.
EK ÜCRET UYGULAMASI
Öte yandan, Almanyanın en büyük konteyner taşımacılık şirketi Hapag-Lloyd, gemileriyle Orta Doğuya ve Orta Doğudan yapılan taşımalar için yeni yılda ek ücret uygulayacağını duyurdu.
Şirketin internet sitesindeki açıklamasında, Asya ve Okyanusyadan Kızıldeniz bölgesine yapılan seferler için 1 Ocaktan itibaren mevsimsel bir ek ücret uygulanacağı belirtildi.
Mısır, Ürdün, Suudi Arabistan ve Yemeni kapsayan bölgeden Asya ve Okyanusyaya yapılan taşımalar için de yılbaşından itibaren özel ek ücretler uygulanacağı belirtilen açıklamada, 22 Ocaktan itibaren Hindistan, Orta Doğu ve Kuzey Amerika arasındaki rotaya da bu ücretlerin uygulanacağı aktarıldı.
Açıklamada, güzergaha ve konteynerin boyutuna bağlı olarak ek ücretlerin konteyner başına 250 ila 1000 dolar arasında değişeceği belirtildi.
Danimarkalı denizcilik şirketi Maersk, daha önce konteynerler için ek taşıma ücretleri açıklarken, Fransız CMA CGM şirketi de benzer uygulamayı duyurmuştu.
KIZILDENİZDEKİ SALDIRILAR
Yemendeki Husilerin lideri Abdulmelik el-Husi, 14 Kasımdaki televizyon konuşmasında, Kızıldenizde İsrail gemilerini hedef alabilecekleri tehdidinde bulunmuştu. Husilerin askeri sözcüsü Yahya Seri ise 19 Kasımda X sosyal medya hesabından yaptığı açıklamada, İsrailin abluka altındaki Gazze Şeridine yönelik saldırılarına tepki olarak İsrail bandıralı her türlü gemiyi hedef alacaklarını duyurmuştu.
Ardından Husiler, Babul Mendep Boğazında Unity Explorer ve Number Nine adlı iki İsrail gemisine İHA ve füze saldırısı düzenlemişti.
CENTCOM ise 4 Aralıkta X sosyal medya platformundan, Kızıldenizin güneyindeki uluslararası kara sularında 3 ticari gemiye 4 saldırı düzenlendiğini açıklamıştı.
Bölgede güvenlik durumunun kötüleşmesinin ardından dünyanın en büyük konteyner şirketi İtalyan-İsviçre ortaklı Mediterranean Shipping Company (MSC), Danimarka merkezli deniz nakliye şirketlerinden Maersk, Alman taşımacılık şirketi Hapag-Lloyd, Fransız gemicilik şirketi CMA CGM ve İngiliz enerji şirketi bp Kızıldenizdeki tüm seferlerini askıya almıştı.
Kızıldenizde ticari gemilerin uğradığı saldırılar ve şirketlerin peş peşe aldığı kararlar, küresel ekonomide yeni bir tedarik zinciri krizinin başlayacağına ilişkin endişeleri artırmıştı.
ABD yönetimi, 18 Aralıkta Husilerin Kızıldenizde uluslararası gemilere yönelik artan saldırılarına karşı çok uluslu bir misyon kurulduğunu açıklarken, Avrupa Birliğinin (AB) de ABDnin Kızıldenizdeki ticari gemilerin güvenliğini sağlamaya yönelik girişimine katılmaya hazırlandığı bildirilmişti.
